Икономическите и културните връзки между Китай и Русия се укрепват с всяка година. Оборотът нараства, броят на туристите се увеличава. При тези условия удобството за пътуване от една държава в друга е от особено значение.
Руският Благовещенск и китайският Хейхе са разположени от противоположните страни на Амур, те са разделени само на 750 метра. В момента между градовете има фериботен преход; пътуването до Хейхе дори не изисква виза - руските туристи могат да останат в града до месец без регистрация. Но не е много удобно и достатъчно дълго, за да се прекоси Амур по вода, така че въпросът за изграждането на по-удобно пресичане е назрял отдавна.
Разгледани бяха различни варианти, конструкцията на въжената линия се оказа най-евтината и най-бързо изплатима. Той се изгражда доста бързо, не пречи на корабоплаването и е в състояние да работи денонощно при почти всякакви метеорологични условия. Китайската страна вече е завършила проучването за осъществимост на строителния проект, а руската страна е получила необходимите разрешителни от Федералната агенция за уреждане на граничните територии.
Изграждането на въжената линия се планира да започне през 2013 година. Кабините на фуникулерите ще побират 8 души и ще отнеме само 80 секунди, за да стигнете от едната банка до другата. Фериботната такса ще бъде приблизително 500 рубли. Единствената пречка за изграждането на прелеза в момента е липсата на правилник за работата му. Проектът е уникален, нищо подобно все още не е построено в Русия. Поради това не съществува необходимата документация, регулираща изискванията за безопасна експлоатация на този тип въжена линия. Така че може да се окаже, че поради мудността на длъжностните лица конструкцията на въжената линия между Хейхе и Благовещенск може да бъде замразена за неопределено време.
Въпреки възможните затруднения, градските администрации са решени да приключат проекта; при успешно стечение на обстоятелствата прелезът може да започне работа до август 2013 г. Намерен бе и изпълнител, който е готов да поеме проекта. Заслужава да се отбележи, че проектът има и противници - те са речни работници, от които новото преминаване ще отнеме значителна част от доходите им.
