Ерата на гражданската авиация има почти вековна история. През този период от време хората от всички страни и континенти са оценили всички предимства на самолетите. Всъщност благодарение на въздушните превозвачи беше възможно пътуването на дълги разстояния да стане достъпно и да се изминат хиляди километри за кратък период от време. Но, както обикновено, тази бъчва мед има своя капка катран. Подобно пътуване през цялото време е свързано с известна степен на риск и хората, използващи услугите на различни авиокомпании, винаги са се страхували да станат неволни участници в самолетни катастрофи и фатални самолетни катастрофи.
Днес обаче пътуването със самолет се счита за най-безопасната форма на пътуване. Както знаем обаче от официалните доклади, самолетни катастрофи се случват в нашия 21 век. Когато научно-техническият прогрес достигне невиждани висоти, самолетите с хора на борда продължават да падат.
Статистика за самолетни катастрофи
По брой самолетни катастрофи, които са се случили по света от 1945 г. до март 2012 г., първите три са САЩ (784 случая), Русия (326 случая) и Канада. Там през посочения период от време са регистрирани 177 самолетни катастрофи.
Всички по-малко въздушни инциденти са се случили в Аржентина и Нигерия. В тези страни по същото време е имало 40 и 38 самолетни катастрофи. Тези факти говорят само за онези самолетни катастрофи, при които има човешки жертви. Самолетни катастрофи, при които няма жертви сред пътниците, тези статистически данни не отчитат.
Събития, предшестващи възникването на извънредна ситуация по време на полет
Дизайнът на модерен самолет и неговата бордова многостепенна система за управление свеждат до минимум възможните аварийни ситуации на борда на самолета. Но катастрофа във въздуха и самолетна катастрофа могат да бъдат причинени от неблагоприятни метеорологични условия или неправилна работа на наземните служби, регулиращи движението на въздушния транспорт, както и грешки, допуснати от техниците при обслужване на авиационно оборудване на земята.
Неправилните действия на екипажа или грешки по време на пилотиране също могат да доведат до неизбежна самолетна катастрофа. Всичко това заедно се нарича човешки фактор. Именно той често се превръща в невидим спътник на самолетни катастрофи или фатални произшествия.
Нарушенията на разпоредбите по време на превантивната проверка на основните компоненти и възли на самолета или инсталирането на нискокачествени компоненти по време на поддръжката на въздушния транспорт са основните причини за отказ на различни системи. Това води до възникване на извънредна ситуация по време на полета, която може да доведе до самолетна катастрофа.
За да се намали влиянието на човешкия фактор, в резултат на което структурните елементи на корпуса на самолета, двигателите и механизмите на системата за управление, Министерството на транспорта през 2014 г. затегна процедурата за сертифициране на пилоти и техните допускане до работа в гражданската авиация. Също така беше засилен контролът върху действията на техническия персонал, обслужващ авиационната техника.
Както показва практиката, повечето въздушни катастрофи се случват по време на излитане или кацане на самолет. По време на полета, когато самолетът вече е достигнал необходимата височина и е в даден курс, не се изключват сблъсъци на въздухоплавателни средства или проникване на чужди предмети в двигателите. И двете явления, макар и редки, все пак вече са се случили. И те също са включени в списъка на често срещаните причини за самолетни катастрофи.
Най-силните самолетни катастрофи и техните причини
Поразителен пример за това как прословутият човешки фактор стана причина за самолетната катастрофа е катастрофата на самолета Як-42, която се случи на 7 септември 2011 г. на летището в Туношна в град Ярославъл. Струва си да се припомни, че хокейният отбор на Ярославъл "Локомотив" и неговият треньорски щаб загинаха в тази самолетна катастрофа. След разследване и анализ на преговорите на екипажа беше установено, че самолетната катастрофа се дължи на некоординирани действия на екипажа по време на излитане.
Самолетната катастрофа, която се случи през нощта на 2 юли 2002 г. над Германия, също предизвика голям резонанс. Тогава над езерото Констанс близо до германския град Уберлинген във въздуха се сблъскаха руски пътнически самолет TU-154 на Bashkir Airlines и товарен Boeing-757, който осигурява международен превоз на товари. При тази катастрофа загинаха 71 души, включително 52 деца, които родителите им изпратиха на почивка в Испания.
Разследването и проучването на материали за тази самолетна катастрофа отне много време и заключенията бяха много противоречиви. Швейцарските служители за контрол на въздушното движение се опитаха да прехвърлят отговорността върху руските пилоти, които според тях не разбираха командите им на английски. В резултат на това швейцарските ръководители на полети, които по това време отсъстваха на работните си места, бяха признати за виновни за тази катастрофа на самолета и смъртта на хора.
Като правило не само един фактор води до самолетна катастрофа, а цяла поредица от събития, които са причинили необратими процеси в безопасността на полетите. И такава верига от трагични инциденти остава основната причина за самолетни катастрофи до момента.
