Днес все по-често се случват самолетни катастрофи. Причините за полетни инциденти са различни - от метеорологичните условия и човешкия фактор до неизправно старо оборудване. Инциденти често се случват по време на ваканционни периоди, когато авиокомпаниите използват всичките си самолети, за да превозват максимален брой пътници.
Стари самолети и тяхната експлоатация
Почитаната възраст на самолетите днес е една от най-често срещаните версии на самолетни катастрофи. Експертите обаче твърдят, че просто няма такова нещо като "стар самолет", тъй като гражданските самолети са проектирани за 25-30 години експлоатация. В същото време и новият, и „старият“самолет имат напълно еднакви летателни характеристики и икономически характеристики.
През целия си експлоатационен живот самолетите непрекъснато се подлагат на процедури за техническо обслужване, ремонти и мащабни подобрения на работещите системи.
След преминаване на всички необходими процедури дори старите самолети, одобрени за експлоатация, имат абсолютно функционални системи. В същото време те практически не се различават от самолетите, които току-що са слезли от фабричната поточна линия. За справка: руската система за летателна годност се счита за една от най-строгите и безкомпромисни системи за технически контрол в света.
Смяната на по-стари самолети се извършва от превозвачи, за да се сведат разходите до минимум. Съвременните самолети използват по-малко гориво, изискват по-малко поддръжка и изглеждат по-привлекателни. Считат се за най-качествените облицовки, чиято възраст е от 12 до 17 години, тъй като именно на тази възраст те придобиват най-добрите експлоатационни условия.
Опасна възраст на самолета
Според световните стандарти самолетът може безопасно да се използва 30, 40 и дори 50 години. Повечето експерти обаче препоръчват да се въздържат от по-нататъшна практика за придобиване на използвани самолети, тъй като тяхното оборудване и системи могат да бъдат в плачевно състояние, ако не бъдат правилно поддържани и поддържани.
Всеки тип самолет има максимален експлоатационен живот - гарантирано е, че те могат да бъдат 60 хиляди летателни часа и 12 хиляди успешни кацания.
По този начин самолетите, летящи повече от 30 години, могат да се считат за опасни самолети, но тук има много важна характеристика. Самолетът не може да бъде млад или стар - негодността му се определя единствено от неговия ресурс. Във връзка с това е възможно да летите дори на стар лайнер, чийто ресурс непрекъснато се актуализира от въздушния превозвач.
