Айфеловата кула е известен символ на Париж днес. Но всички етапи, от проектирането и изграждането на конструкцията до експлоатацията, бяха придружени от трудности. Мнозина възпрепятстваха пътя на създателя на паметника на Френската революция. Въпреки това туристите все още смятат това място за едно от най-романтичните в света.
Гениален дизайн
Когато Гюстав Айфел за пръв път представи своя проект в навечерието на Световното изложение през 1889 г., идеята му беше посрещната с враждебност. Кулата, висока 300 метра, която той планира да издигне като паметник на стогодишнината от Френската революция, за дълго време стана обект на спорове в парижкото общество.
Такива известни хора от XIX век като Дюма, Мопасан, архитект Гарние, дори подават жалба, наричайки кулата „безсрамен скелет“, „огромен комин на фабрика, чиято форма ще обезобрази архитектурната хармония на града“.
Въпреки критиките и честите стачки на работниците, строителството беше завършено за малко повече от две години.
История на строителството
Гюстав Айфел се прочу с необичайните си идеи за изграждане на мостове, жп гара в Будапеща и рамката на Статуята на свободата. Той наблюдаваше как най-големият му проект, подобен на огромен дизайнер, сглобен от 18 038 части и закрепен с 2,5 милиона нитове, се издига от забравата.
В изграждането на кулата участваха над 300 строители, които трябваше да бъдат каскадьори, закрепвайки заедно огромни части. Много от тях умряха в процеса.
Кулата, отворена за обществеността през май 1889 г., има незабавен успех. Айфел успя да възстанови на кредиторите средствата, похарчени за строителството, само чрез приходите от продажбата на входни билети за кулата на 186 800 посетители.
20 години по-късно обаче договорът за земя изтече и Айфел загуби контрол над кулата. Тя премина в ръцете на властите, които вярваха, че земята е твърде скъпа за такава несериозна конструкция, и предложи да я превърне в метален скрап.
За щастие, във връзка с Първата световна война в Айфеловата кула бяха поставени военен телеграф и радиостанция, лизингът бе удължен за още 70 години и притокът на туристи се възобнови.
Но към 1980 г. проектите бяха разрушени. Конструкцията, тежаща 9700 тона през 1889 г., носеше допълнително 1300 тона утайка, радио и телевизионни антени. Асансьорите бяха износени и кулата беше счетена за опасна. Свикана е комисия и е извършена реконструкция в рамките на три години. От кулата бяха изрязани допълнителни елементи, най-разпознаваемите детайли, като части от оригиналното стълбище, бяха изложени на търг. Доставени бяха нови асансьори и цялата конструкция беше боядисана с пет тона боя.
Днес кула
Днес Айфеловата кула е много популярна. През 2013 г. е посетен от над 4,5 милиона души. Той отвори 3 нови ресторанта, поща, конферентна зала и обменно бюро.
